基于在拉塞利亚机场Execujet维护强烈建议每架飞机的维修方案的石油和过滤分析表格的一部分。SOAP（油样光谱计划）的测试中，虽然要求制造商在TFE731引擎，并非是强制性的TPE331引擎。

“因为331个引擎往往担心超过731个引擎，我们鼓励运营商进行测试SOAP对这些引擎每100小时。这可以扩展到在731每150个小时，”格雷姆达克沃斯，E​​xecujet维护的董事总经理说哪些服务喷气式飞机一批重大公司债券，航空公司和政府部门在南非和更远的地方的。ope体育跟ued有关系吗该公司是在非洲加勒特喷气发动机的授权代理商。

由于WearCheck被任命为官方石油分析公司在非洲加勒特喷气发动机，由Execujet处理，过滤器和样品现已被送到WearCheck，而不是在德国或Allied Signal公司总部设在美国盖瑞特现场服务办事处，他们在过去。

“这确保了远远更快的周转和对我们来说是方便多了，”格雷姆说。“是接近的，WearCheck也能提供更个性化的服务，去的方式，以加快紧急样本出来。已经有一些场合时，他们已经走了，在危急情况下加倍努力“。

Execujet维修发动机后，他们测试了一下，然后发送过滤器，油样品WearCheck进行分析。Execujet然后建议飞机所有者重复25之后的采样过程 - 50小时。

“当一个人认为，这200 000 $ 300 $ 000之间的成本更换发动机，预防性维护措施必须符合成本效益，”格雷姆说。“在我们看来，过滤器的分析是必要的，而不是奢侈品。”

格雷姆引用了许多，其中过滤器分析已更换的成本帮助拯救数千兰特的实例。

案例1

SOAP样品检测在转矩负载臂的磨损。普通肥皂样品化险为夷，当过滤器分析表明，转矩负载武器是在非洲中部的一个35人座的商用飞机上的双涡轮螺旋桨发动机的磨损。WearCheck已检测数目超过4个月时间的逐渐增加和异常磨损颗粒的尺寸在过滤器中。

“虽然油样是干净最初，我们被重量的增加和过滤器以及由粒子的大小和形状的碎片的质量而言，” WearCheck技术总监加里·布朗说。

然后，当由碳钢主要细磨损是在油样品中的不锈钢，镁，碳，砂砾和纤维在过滤器中少量沿着发现，WearCheck，与盖瑞特代表一起，建议了深入调查。

随着Garrett的后盾飞机接地和发动机是空气freighted到Execujet谁剥夺了变速箱和后涡轮机轴承更换转矩负载武器。

“此过程中维修成本关于R 120 000的拥有者，”格雷姆说。“如果没有被及早发现问题的成本可能增加一倍，并发生进一步的损害。最糟糕的情况 - 在飞行中发生故障 - 将不得不可怕的后果“。

案例2

腐蚀的早期治疗可以节省资金。上的TP331发动机WearCheck的过滤分析表明镁腐蚀，作为输入外壳由镁的突出在变速箱中的问题。经检验发现，水分进入变速箱，大概当飞机站立，和一个小的腐蚀补丁清洗如果问题没有被及时识别并放置任何时间长度下，R 10万治疗，它可能导致这将意味着达至R 20万（$ 17,000名USD约）的维修费用腐蚀轴承。

本案例研究提供了什么WearCheck可以提供给航空业是一个好主意。要查看推荐的油液分析测试，可这个行业，转到航油分析服务ope体育跟ued有关系吗页。