穿
关于油液分析：穿
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磨损是指固体材料的损失，由于接触表面的摩擦的影响。它一般是有害的，但在某些情况下，它也可以是有益的，比如在磨合发动机。在发动机的表面的劣化通常是由于分离或同时的机制，其中我们可以区分以下。
粘着磨损
这种情况发生时作为金属对金属接触的结果是，由于过热或润滑不足。这又导致microwelds的形成，与软金属的通常的随后沉积到重金属（例如铝到铁，铅在钢）。因此，存在的结的剪切和金属颗粒的转移。 -
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磨料磨损
有两种类型的粘着磨损 - 重，释放相对大量的金属颗粒（50至200微米），所谓的“磨损”，并最终导致发动机的故障;和中度 - 其被称为“软”或“正常粘合剂”磨损非常小的金属氧化物的形成（参见图1）。粘着磨损可以通过使用含有极压（EP）添加剂，和正确的粘度油的选择合适的润滑剂的被避免。
磨粒磨损
这种形式的由硬凹凸的表面的开槽磨损结果或由已输入的油锈或灰尘的粒子。当这些颗粒是非常小的，该现象被称为“磨料侵蚀”（这是特别是在液压系统的情况下）。磨损可以通过过滤消除潜在的磨料颗粒来避免。
腐蚀磨损
这是化学或电化学腐蚀，然后除去反应产物（化学复合物）通过机械作用（摩擦）的。它可以通过使用有效的材料来避免，也通过使用在油中和添加剂。它也可以通过及时更换机油最小化。
微动
佩戴疲劳
这意味着通过去除从接触引起的疲劳剥落掉颗粒，通过振动，高压，高温和其它侵蚀性的条件的辅助。这种类型的磨损可以由系统的再平衡降低。
接触腐蚀（摩擦腐蚀）
腐蚀由于接触装置的两个表面，其几乎在静触头而受到机械振动和振荡之间移除材料。因此，存在某些颗粒的氧化。因此，对于铁原料，有“红色粉末”的累积。这样的一个例子是汽车通过铁路运输的轴承（见图2）。
侵蚀气蚀
腔的气体的夹带空气中形成气泡存在于运动中的流体是一种破坏性的现象，这会刺激去除材料的颗粒（参见图3）的。
气穴
电气出身的磨损
这是指通过火花腐蚀，由电绝缘性不足在交流发电机的马达等产生的。