• 穿

    磨损是指由于接触表面的摩擦作用而造成的固体材料的损失。它通常是有害的,尽管在某些情况下它也可能是有益的,例如在发动机的磨合过程中。发动机表面的恶化通常是由于孤立的或同时的机制,其中我们可以区分如下。

    粘着磨损
    这是由于金属间接触的结果,由于过热或润滑不足。这反过来导致微波的形成,通常随后会沉积软金属到重金属上(例如,铝到铁上,铅到钢上)。因此,有一个剪切的连接和转移的金属颗粒。

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磨料磨损

粘性磨损有两种:一种是较重的,释放出较大的金属颗粒(50至200微米),称为“磨损”,最终导致发动机故障;和中等-非常小的金属氧化物的形成,称为“软”或“普通胶粘剂”磨损(见图1)。胶粘剂磨损可以通过使用含有极压(EP)添加剂的适当润滑剂和选择正确的粘度的油来避免。

磨料磨损
这种形式的磨损是由于坚硬的硬物或进入油内的锈粒或灰尘在表面形成沟槽造成的。当这些颗粒非常小时,这种现象被称为“磨蚀”(尤其是在液压系统中)。通过过滤消除潜在的磨料颗粒,可以避免磨料磨损。

腐蚀磨损
这是化学腐蚀或电腐蚀,接着是机械作用(摩擦)除去反应产物(化学复合物)。使用有效的材料和在油中使用中和添加剂可以避免这种情况的发生。及时更换机油也可将其降至最低。

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担忧

佩戴疲劳
这意味着在振动、高压、高温和其他侵蚀条件的辅助下,通过接触产生的疲劳来去除剥落的颗粒。这种磨损可以通过系统的重新平衡来减少。

接触腐蚀(微动腐蚀)
由于接触而引起的腐蚀是指几乎处于静态接触但受到机械振动和振荡的两个表面之间的材料的去除。因此,某些粒子发生氧化。因此,对于铁材料,有一种“红色粉末”的积累。这方面的一个例子是铁路运输的汽车轴承(参见图2)。

侵蚀的空化
在流体运动过程中,气泡在空气的夹带作用下形成空腔,这是一种破坏现象,可以引起物质颗粒的去除(见图3)。

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空化

电气出身的磨损
这指的是由于交流发电机的电机绝缘不充分而产生的火花的侵蚀。

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